Индия, второй по величине импортер сжиженного природного газа (СПГ) в мире, переживает в последние дни беспрецедентную национальную энергетический кризис из-за фактического блокирования Ормузского пролива из-за конфликта на Ближнем Востоке. По данным Министерства нефти и природного газа Индии (MoPNG), прерывание этой жизненно важной морской маршрута угрожает снабжению топливом для кухонь более чем в 333 миллионов домохозяйств, заставляя правительство вводить меры нормирования и «военной экономики».
Ормуз — пуповина Индии Уязвимость Индии структурная. Согласно данным нефтяного планирования и аналитического центра (PPAC), страна импортирует примерно 60% своих потребностей в СПГ, и из этого объема 90% обязательно проходит через Ормузский пролив. В отличие от Китая, который занимает первое место в мире по импорту и направляет газ в основном в свою нефтехимическую промышленность, в Индии его использование в основном жилое и является основой продовольственной безопасности, что делает любой перебой источником социальной нестабильности.
Меры «военной экономики» Правительство Индии призвало Закон об основных товарах для перенаправления промышленных ресурсов в пользу базового потребления. По словам министра нефти Хардипа Сингха Пури, нефтеперерабатывающим заводам было приказано прекратить производство пластиковых изделий и увеличить выпуск СПГ для бытового использования. Эта техническая мера, по данным Министерства нефти и природного газа (MoPNG), позволила увеличить внутреннее производство СПГ на 30%, чтобы компенсировать снижение морских поставок. Кроме того, был установлен минимальный интервал в 25 дней для резервирования новых газовых баллонов в городских районах и 45 дней в сельских, чтобы предотвратить скупку. По данным секретариата министерства, панические закупки увеличили ежедневные заявки с 5,5 до 7,6 миллионов баллонов, вызвав искажения на рынке.
Гостеприимство — незащищенный сектор Гостиничный бизнес — главная жертва государственного приоритета. По данным Национальной ассоциации рестораторов Индии (NRAI), нехватка поставок «катастрофична», и сектор теряет от 1,2 до 1,3 миллиарда рупий ежедневно (от 11 до 12 миллионов евро). В таких городах, как Мумбаи, отраслевые ассоциации предупреждают, что 20% заведений уже закрылись, а Министерство окружающей среды разрешило исключительное использование дров и угля в коммерческих кухнях, чтобы избежать полного коллапса гостиничного сектора.
Такси и тук-туки — в центре внимания Хотя сегмент автогаза составляет всего 0,2% национального потребления, в Индии существует сеть из 440 заправочных станций, снабжающих миллионы автомобилей, в основном такси и авторикш, известных как тук-туки. В прибрежном городе Ченнаи почти четверть автопарка вышла из строя из-за нехватки топлива, а водители, которые продолжают работать, вынуждены проводить целые ночи в ожидании на немногих работающих заправках для заправки.
Новый черный рынок Социальная тревожность вызвала панические закупки, увеличив их с 5,5 до 7,6 миллионов баллонов в день, питая черный рынок, где цены значительно превышают официальный курс. Чтобы бороться с этой новой нелегальной торговлей, правительство Индии расширило Кодекс аутентификации доставки (DAC) до 90% операций и усилило полицейские рейды в штатах, таких как Махараштра, где уже были проведены массовые конфискации незаконно хранящихся баллонов.
Правительство призывает к сдержанности Несмотря на серьезность ситуации, министр Пури заверил парламент, что домашнее снабжение «полностью защищено», а время доставки в 2,5 дня остается стабильным. Власти призывают население избегать безудержных покупок, в то время как страна стремится ускорить переход 6 миллионов домохозяйств на трубопроводный природный газ (PNG), чтобы снизить давление на систему баллонов.
